Подвески грузовых автомобилей

При проектировании грузовой спецтехники огромное внимание уделяется подвеске, - ведь именно от ее качества зависит не только плавный ход транспортного средства, но и качество работы всего грузового авто в целом, что позволяет избежать таких проблем, как частый ремонт. Кроме того, качественная подвеска позволяет повысить проходимость машины, сделать более безопасным движение, дать высокую устойчивость автомобилю, уменьшить расход топлива и продлить эксплуатационный срок грузовика.

Грузовые транспортные средства относятся к той кагории автомобилей, которая работает на разных категориях дорог, начиная с магистральной автострады, с грунтовых дорог и заканчивая непроходимым бездорожьем.

В зависимости от того, какими конкретно будут условия для работы, такой и будет выбрана величина дорожного просвета, который находится между нижними точками ходовой части машины и дорогой. Чем хуже эксплуатационные условия (в данном случае, мы рассматриваем качество дороги), тем будет больше просвет.

Сегодня на современных грузовиках можно увидеть зависимые и независимые колесные подвески. При чем, в силу оптимальности, самой большой популярностью пользуются рессерные подвески, и только на машинах – магистральных тягачах можно увидеть пневмобаллоны.

Наибольшее разнообразие конструктивной схемы можно увидеть на специальной военной технике – это и торсионы с пружинами, и рецессоры из стеклопластика. Однако, военные машины все же интересует не массово, как обычная грузовая спецтехника. Поэтому, вернемся к рессорам привычных нам грузовых автомобилей.

Так почему же настолько хороша и практична рессора? Ее «популярность» можно объяснить тем, что в подвеске она выполняет сразу чуть ли не все функции. И, что интересно, это замечательное устройство в несколько раз взрослее самого автомобиля! Рессора является и упругим элементом, и направляющей аппарата. Кроме того, ее применение облегчает не только ремонт грузового автомобиля, но и его сборку.

Рессора грузового авто очень проста по своим конструкционным свойствам, она легка в проведении ремонтных работ. Но, как и у всех деталей, она имеет некоторые недостатки. К основным недостатком данного конструктивного элемента можно отнести высокую степень межлистового трения, которое может ухудшить плавный ход даже на безупречной дороге. Также к недостаткам можно отнести повышенную материалоемкость, которая сочетается со сложностью технологий листового производства.