Доставка грузов из Китая по суше и морю

Развитие транспортной инфраструктуры в Китае распределяется неравномерно. Наиболее заселены и промышленно развиты южная часть и восточное побережье страны, в связи с чем транспортные пути в этих частях Китая имеют широкую разветвлённую структуру. Но на севере территории по больше части пустынны, что затрудняет доставку товаров через них.

Из-за указанных особенностей наибольшей популярностью пользуется следующий транспортный путь: грузы из Китая транспортируются железнодорожным и автотранспортом до ближайшего китайского порта. Затем морем в три основных точки:

1. Восток: Дальний восток России – порт Восточный, Владивосток, Находка, Ванино и др.
2. Северо-запад: Финляндия, Балтийские страны, РФ – порт Санкт-Петербург и др.
3. Юг: Россия – порт Новороссийск.

Далее железнодорожным и автотранспортом по территории РФ до пункта назначения, скажем, до Москвы. Приведем в пример, сроки доставки морем предлагаемые одним из операторов с определенного сайта:

• Китай порт Шанхай – РФ порт Санкт-Петербург (11761 морских миль (nautical miles) = 40 дней 20 ч.)
• Китай порт Шанхай – РФ порт Новороссийск (8487 морских миль = 29 дней 11 ч.)
• Китай порт Шанхай – РФ порт Мурманск (12047 морских миль = 41 дней 2 ч.)

Досадно, что до порта Санкт-Петербурга крупные океанские суда доплывать не могут, так как глубина финского залива не позволяет этого. Поэтому груз в Балтийских портах или портах Финляндии перегружают на суда меньшего водоизмещения и перевозят до порта Санкт-Петербурга. Или контейнер в этих же портах ставят на автоплатформу и доставляют, например, в Москву.

Если посмотреть на карту, то морских портов у РФ больше.

Просто сообщение с Китаем имеют не все российские порты. По сравнению с КНР, где производство основано главным образом вдоль линии моря, поэтому есть много портов. Сейчас Китай успешно товары отправляет по всей планете морем и таким же образом получает сырье. Из чего можно заключить, что помимо дешевой рабочей силы, КНР своим успешным развитием обязана и удачной логистике, а также построению не менее удачных логистических систем.