Транспортные риски
Среди всех существующих внешнеторговых рисков, транспортные риски, очевидно, регламентированы максимально точно и полно, а распространение норм регламентирования транспортных рисков можно считать общепринятым.
Несмотря на то, что количество возникающих при международных перевозках спорных и сложных ситуаций весьма велико, существующие нормативы в состоянии с ними справиться. Наиболее весомым вкладом в направлении устранения и смягчения транспортных рисков является принятая Международной торговой палатой регламентация ИНКОТЕРМС. В настоящее время действует редакция ИНКОТЕРМС 2010 года (INCOTERMS 2010).
На портале компании ООО «ЛитРес» представлен весь спектр авторов современной российской литературы. На сайте litres.ru вы можете с разрешения Юрия Никитина скачать книги для предварительного ознакомления. Но истинное наслаждение от прочтения вы сможете получить только держа в руках бумажный экземпляр произведения.
Именно ИНКОТЕРМС 2010 позволяет детально сформулировать обязательства, как продавца, так и покупателя, оговаривает возможные возникновения рисков и их переход при осуществлении поставок товара в рамках внешнеторговых договоров.
Сложности создает лишь универсализация использования терминологии в рамках данной регламентации в разных частях света, которая может отличаться от установленной локальными законодательными актами и торговыми нормами. Учитывая данный факт, сторонам при оформлении договора рекомендуется уведомлять друг друга о вероятных особенностях такого плана.
Аварии контейнеровозов
Риск неплатежаРиск неплатежа возникает для экспортера в связи с вероятностью отказа зарубежного клиента в проведении оплаты за товары |
Дебиторский рискДебиторский риск может возникнуть при неуплате, иначе его называют риск «делькредере» |
Политические и трансферные рискиК рискам политического и трансферного характера относят определенные форс-мажорные обстоятельства политической и социальной жизни |
